この作業のために、いろいろと道具を揃えました。 １馬力コンプレッサー、インパクトレンチのセット、ドレーパーのトルクレンチ、 配管用のタップ、やはり道具が無くては、作業不可です。大きい万力が あると、とても重宝しますが、無いのできちんとトルクレンチで大トルクを 確認しながらの作業が出来ませんした。
必要部品、、サイドベアリング（ちゃんと外せる道具があれば、 そのままの利用でも良さそうです）、デフのパッキン、デフオイル(2.8L)、 ブレーキフルード(1L,0.5Lでも良さそうですが、大は小を兼ねるでしょう。 もし余ればついでにクラッチのフルードも交換です。）、ネジロック（必需品）。
外した。。。。
デフキャリア毎外しますが、めちゃくちゃ重いです。
エアロッカーとの図。
ドライブシャフトは、、、
外しておかないと、オイルシールが悪くなるそうです。
しかし、うちの作業スペースでは、引っこ抜くまでの幅が
ないので、仕方なく、ハブ部分をジャッキで受けておいて、
ドライブシャフトの重みが、シールにかからないように
浮かしておきました。
反対側も同じようにやってます。
空っぽ
バックラッシュの確認。
オープンでふを外すまえに、現状のバックラッシュの
確認をしました。大体0.2mmぐらいで、規定値より若干多めです。
サイドベアリングの圧入です。
○貧プライベーターには、プレスなんてものは、持ち合わせていないので
ハンマーを使ってたたき込みました。
ベアリングを痛めないように、上手くあうカラーを見つけましたので、
なんとか、打ち込みできました。厚い１０ｃｍ角の鋼板のしたにあるネズミ色の物体が、
オリジナルカラーです。（このベアリング圧入方法は、特許申請中です。（嘘））
歯当たりの確認です。
光明丹を使うのが、一般常識らしいですが、滅多に使うものでもないので、
代用出来るものを、アレコレ考えて、絵の具を使いました。
リングギアを外しているだけなので、バックラッシュの調整さえすれば、
それなりに、上手く噛み合っているようです。