パワステフルード、ブレーキパッド、エアコンの操作盤照明の交換など
＜パワステフルードの交換＞
パワステフルードの交換の写真はこれ１枚だけですが、左上のリザーバータンクに
つながるホースを外して、空き缶に廃油を受けて、エンジンをかけてハンドルを左右に
回すと古いオイルが空き缶にたまります。はじめ、作業性を考えて、バッテリーを
下ろして作業を開始したのですが、途中でエンジンをかけられなくなることに気付きました。
結構あほです。
オイルが完全に抜けたら、ホースをつないで、新しいオイルを注いで、ハンドルを何回も
左右に切ってエア抜きをしたら完了です。
オイルは１Ｌの純正品で860円でした。（安い）
＜ブレーキパッドの交換（Ｆのみ）＞
フロントからキーキー音が聞こえるようになってきたので、また、ハブシールが
だめになったのかなと思い、ドライブシャフトを外してハブの部分のグリースを塗って
みました。写真はサイドロッドを元に戻してるところですが、
ナットがうまく回ってくれないので、エンド部分をギヤプラーで固定してみました。
（うまくいった）
結局のところ、パッドをよく見てみたら、片べりしていて端の方が、残厚が無くなって
いました。早速オートバックスで安いパッドを仕入れてきました。
ブレーキローターは、大丈夫そうです。（よかった）
新品のパッドをはめた処です。色が、走り屋ぽいです。
ところが、ブレーキポッドがかなり出ていて戻すのに、ウオータープライヤーも
無いことに気づきました。そこで、また登場、ギヤプラーです。古いパッドをあてがって
戻してみました。これでうまくいきました。
しかし、かなりの量を戻したため、ブレーキフルードが溢れてしまいました。
あらかじめ、リザーバータンク内のフルードを抜いておく必要がありました。（失敗）
＜おまけ＞
フロントのサスペンションです。トーションバーを調整して、車高を上げています。
次の写真が、調整するアンカーボルトの部分です。ダブルナットになっているので
上側をゆるめて、下側のナットを締めていきます。調整できたら、上側のロックナットを
しめておきます。結構簡単に車高を調整できます。
＜エアコンの操作盤照明の交換＞
電球の球が切れたので、交換しました。センターコンソールのカバーを外して、エアコン
部分のカバーも外して、バラバラにして照明の球の位置を発見しました。
結構わかりにくくて、大変でした。